Двигатель шуруповёрта не крутит, гудит без вращения, искрит или греется? Причина — в щётках, обмотке или редукторе. Разберём, что чинит мастер.
Почему не работает двигатель шуруповёрта
Износ угольных щёток
Стёртые щётки теряют контакт с коллектором — мотор не крутит или искрит. Щётки меняют комплектом.
Обрыв или замыкание обмотки
Перегруз и перегрев сжигают обмотку якоря — мотор гудит, но не вращается, пахнет гарью. Двигатель меняют.
Загрязнение коллектора
Нагар на коллекторе мешает контакту. Чистят.
Клин редуктора
Разбитые шестерни или нехватка смазки клинят редуктор — мотор гудит, патрон стоит. Редуктор ремонтируют.
Перегрев от перегруза
Постоянная работа «в упор» перегревает двигатель и срабатывает защита. Дают остыть, устраняют причину.
Мотор, кнопка или аккумулятор
Шуруповёрт не крутит — но не всегда виноват двигатель. Ток идёт от аккумулятора через кнопку и электронный блок к мотору, а от мотора через редуктор к патрону. Простая проверка подскажет, где искать:
- Нет вообще ничего, даже подсветки — аккумулятор, контакты колодки или кнопка.
- Подсветка горит, а мотор не крутит — электронный блок или сам мотор.
- Мотор жужжит, патрон стоит — редуктор.
- Дым, искры, запах гари — мотор: сгоревший якорь или щётки. Сразу прекратите работу.
Что говорят владельцы
Так владельцы описывают проблему, когда сдают шуруповёрт в ремонт. Записи из наших нарядов:
- «Индикация есть, двигатель не запускается».
- «Светит, но не крутит».
- «Дымит, искрит».
- «Не работает, только пищит».
- «Трещит при работе, искрит».
- «То включается, то не включается».
По нашим нарядам при таких жалобах чаще всего меняем двигатель целиком. Следом идут редуктор и патрон, затем электронный блок, кнопка и колодка, аккумулятор. Щётки отдельно меняем у моделей, где их можно снять, — например, у Hilti.
Что мы находим внутри
Уходит в ошибку: Bosch PSR
Шуруповёрт Bosch PSR при включении уходил в ошибку. Мастер разобрал корпус, вынул электронный блок и отпаял от него двигатель — аккумулятор перед этим обязательно отключают, чтобы не устроить короткое замыкание.
Мотор проверили отдельно, подключив к источнику питания на его номинальные 10,8 В: он неисправен. Съёмником сняли шестерню со старого вала, поставили её на новый двигатель и припаяли. Ошибки больше нет, реверс и индикаторы работают.
Мотор тянет слишком большой ток: Bosch
Другой Bosch пришёл с проблемой в редукторе, и мастер заподозрил, что двигатель почти отработал своё: при проверке мотор брал 3–4 ампера — для него слишком много.
Если такой мотор не поменять, он скоро выйдет из строя и потянет за собой электронику. Поэтому перебрали редуктор и поставили новый двигатель, перепрессовав на него родную шестерню.
Ничего не происходит: Hilti
У шуруповёртов Hilti самая частая поломка — при подключении аккумулятора ничего не происходит.
По словам мастера, это щёточный блок. Его меняют на новый, и шуруповёрт работает дальше.
Замена мотора в шуруповёрте Bosch: ролик из мастерской
Что можно проверить самому
- Поставьте другой, заведомо заряженный аккумулятор и почистите контакты колодки.
- Проверьте переключатель реверса: в среднем положении кнопка блокируется.
- Если пошёл дым или запах гари, сразу снимите аккумулятор и больше не включайте.
- Не работайте долго «в упор» и давайте инструменту остыть: перегрев губит мотор.
Как проходит ремонт
Щётки и коллектор
Проверяем и меняем щётки, чистим коллектор от нагара.
Обмотка
Прозваниваем якорь, меняем двигатель при обрыве или замыкании.
Редуктор
Осматриваем шестерни, смазываем или ремонтируем редуктор.
Не перегружайте инструмент
Работа «до упора» и закусывание сверла перегревают и сжигают обмотку — самый дорогой ремонт. Давайте мотору остыть при тяжёлой работе.
Ремонт шуруповёрта с этой неисправностью
Меняем щётки и двигатели, чистим коллекторы, ремонтируем и смазываем редукторы шуруповёртов. Диагностика бесплатная при ремонте, на работу и запчасти даём гарантию до 12 месяцев. Принимаем в сервис или выезжаем по Санкт-Петербургу и области.
