Определите, где греется: корпус мотора — электрика, головка редуктора — механика. Это делит причины пополам. Основные причины:

Забитая пылью вентиляция и обмотки.
Искрящие щётки и подгоревший коллектор.
Высохшая смазка редуктора.
Начинающееся межвитковое замыкание.

По практике ремонтов углошлифовальных машин в мастерских Юмедиа.

Почему болгарка сильно греется

Рабочий нагрев у болгарки есть всегда, тревожный — когда руке горячо через минуты, идёт запах или падают обороты. Пощупайте после остановки: раскалена головка редуктора — там высохла смазка; горяч корпус мотора — вентиляция или обмотки. Дальше по маршруту.

Вентиляция

Абразивная пыль забивает окна корпуса и налипает на обмотки шубой: мотор задыхается, греется даже на холостых. Инструмент разбирается, обмотки и каналы продуваются. Дешёвый и самый частый ремонт — если пыль ещё не прожгла лак.

Щётки и коллектор

Изношенные щётки искрят кольцом, коллектор темнеет и греет якорь. Нагрев корпуса за минуты, запах озона и гари. Щётки меняются парой, коллектор чистится; глубокие прижоги — уже проточка или замена якоря.

Редуктор

Смазка редуктора высыхает и вытекает: конические шестерни работают на сухую, головка раскаляется до шипения. Вой и металлический звук при работе — его почерк. Редуктор промывается и набивается свежей смазкой; слизанные шестерни меняются.

Обмотки

Начинающееся межвитковое: болгарка греется быстро, мощность плавает, запах лака. Полумёртвая стадия — инструмент ещё работает, но каждый пуск приближает обрыв. Прозвон и замер сопротивлений ставят диагноз; решение — якорь или перемотка.