Якорь болгарки меняют при пробое обмотки: по нашим ремонтам замкнувший якорь теряет тягу, искрит по кругу и дымит под нагрузкой. Коротко о работе:

Болгарка не тянет или слаба.
Сильно искрит по коллектору.
Пахнет гарью и дымит из корпуса.
Мотор гудит, но не крутит диск.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена якоря: где болгарка теряет мотор

Якорь болгарки вращается в поле статора и передаёт момент на редуктор с диском. По нашим ремонтам его меняют, когда пропала тяга и пошла гарь: обмотка якоря замкнула от перегруза, коллектор подгорел. Щётки и статор проверяют вместе с якорем, чтобы отделить его пробой от других причин.

Пробитый якорь

В обмотках якоря от перегруза и перегрева пробивает изоляцию — виток замыкает, мотор теряет тягу, искрит по кругу и дымит. Якорь проверяют на межвитковое и биение; пробитый меняют. После замены болгарка снова тянет с полным моментом и не сыплет искрой из-под щёток под нагрузкой реза и шлифовки.

Коллектор и щётки

Ток на якорь идёт через щётки по коллектору. Подгоревший коллектор и севшие щётки искрят и рвут контакт — мотор слабеет. Коллектор чистят или протачивают, щётки меняют. Часто вместе с новым якорем ставят свежие щётки, чтобы старые не разбили новый коллектор в первые же часы работы.

Подшипники якоря

Вал якоря крутится на подшипниках. От пыли и перегрева они разбиваются — якорь бьёт, задевает статор, воет и греется. Подшипники меняют вместе с якорем. Так убирают биение вала, из-за которого новый якорь быстро изотрётся о статор и разобьётся под перекосом на высоких оборотах.

Якорь или статор

Гарь и потеря тяги бывают и от пробоя статора, а не только якоря. Статор проверяют замером до замены якоря. Так не меняют якорь, когда замкнула неподвижная обмотка, находя, где реально сгорел мотор болгарки — в пробитом якоре или в неподвижной обмотке статора мотора.