Ротор болгарки меняют: 417 замен против 45 ремонтов на 448 нарядов. Коротко о работе:

Искры идут кольцом по всему коллектору, а не в одной точке.
Запах гари и падение оборотов под нагрузкой.
Абразивная пыль стачивает коллектор быстрее самой работы.
Межвитковое замыкание восстановлению не подлежит.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена ротора: когда якорь уже не спасти

Ротор болгарки работает в абразивной пыли, которую инструмент производит сам, и умирает он предсказуемо. Из 448 наших нарядов с ротором замену делали 417 раз, а 45 работ — это проточка коллектора и восстановление, когда обмотка осталась цела. Соотношение говорит само за себя: до стадии, когда ротор ещё можно спасти, инструмент довозят редко.

Как выглядит умирающий якорь

Искрение идёт кольцом по всему коллектору, а не в одной-двух точках. Обороты падают под нагрузкой, появляется запах горелого лака. На поздней стадии болгарка греется за минуту работы и начинает пахнуть даже на холостом ходу. Это уже межвитковое замыкание, и после него якорь только под замену.

Когда ротор ещё спасают

Когда изношены только щётки, а коллектор ровный, или когда подгорели ламели и их можно проточить на станке. Такая работа дешевле нового якоря в разы. Решение принимают после разбора и замера сопротивления обмоток — на глаз здоровый и умерший ротор выглядят почти одинаково, особенно под слоем пыли.

Почему пыль важнее нагрузки

Абразив работает как наждак на коллекторе: ламели стачиваются неравномерно, между ними набивается токопроводящая пыль. Начинается искрение, дальше перегрев и пробой изоляции. Болгарка, которой режут камень каждый день без чистки, выхаживает сезон, а та же модель по металлу с продувкой — годы.

Что меняют вместе с ротором

Щётки обязательно: старые притёрлись под старый коллектор и будут искрить на новом. Подшипники якоря, если они загудели — новый ротор в разбитых опорах пойдёт с биением. И проверяют статор: если он перегревался вместе с якорем, менять один ротор бессмысленно, отказ повторится в ближайшие недели.