Шестерню редуктора болгарки меняют, когда срезаны зубья: по нашим ремонтам ставят новую пару шестерён при заклинивании диска. Коротко о работе:

Мотор работает, а диск не крутится.
Из редуктора хруст и стук.
Диск крутится рывками.
После заклинивания диска пропала передача.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена шестерни: почему срезает зубья редуктора

Редуктор болгарки передаёт вращение с мотора на диск парой конических шестерён под прямым углом. По нашим ремонтам их меняют, когда зубья сорваны заклиниванием диска или износом: мотор крутит, а диск стоит. Шестерни меняют парой и обновляют смазку, иначе новая быстро сточится о старую.

Сорванные зубья

При заклинивании диска в резе удар приходится на редуктор, и зубья конической шестерни срезает разом. Мотор гудит и крутит, а диск стоит. Сорванную шестерню меняют, вторую в паре проверяют — часто меняют обе, потому что работают они в зацеплении и стачиваются вместе. После этого передача восстанавливается.

Последствия заклинивания

Диск клинит в пропиле, и вся энергия мотора бьёт по редуктору. Кроме шестерён, страдают вал и подшипник. Поэтому при сорванных зубьях смотрят весь узел: погнутый вал или разбитый подшипник меняют вместе с шестернёй. Иначе новая пара быстро выйдет из строя на кривом или люфтящем валу.

Износ и смазка

Сухой или старый редуктор изнашивает зубья постепенно — появляется люфт, стук и рывки. Шестерни меняют и закладывают свежую смазку нужного типа. Без смазки новые шестерни греются и стачиваются за недели. Поэтому редуктор не просто перебирают, а обслуживают, чтобы передача ходила плавно и долго.

Подшипник вала шпинделя

Шестерня сидит на валу шпинделя в подшипнике. Разбитый подшипник даёт биение, и зубья входят в зацепление с перекосом, срезаясь быстрее. Его проверяют и меняют вместе с шестернёй. Так редуктор собирают без люфта, и новая пара шестерён работает в правильном зацеплении без перекоса.