Мотор гудит ровно, а диск стоит — оборвана передача, и это дешевле, чем замена двигателя. Основные причины:

Редуктор — срезаны зубья шестерни (около 32% случаев)
Износ щёток — мотору не хватает момента (~26%)
Заклинивание шпинделя и подшипников (~22%)
Якорь и обмотка двигателя

Источник: по практике ремонтов ремонте дисковых пил в мастерских Юмедиа.

Почему диск не вращается

Обесточьте пилу и проверните диск рукой в перчатке. Идёт свободно, а под током не крутится при работающем моторе — оборвана передача: редуктор или шпиндель. Не проворачивается вовсе — заклинило, и включать нельзя. Отличайте этот случай от потери оборотов под нагрузкой: там диск крутится, но вязнет, и причина обычно в щётках или в тупом диске. Здесь речь о том, что вращения нет вообще.

Редуктор

Зубья косозубой шестерни срезаются при заклинивании диска в резе и при ударе о гвоздь. Признак — мотор работает ровно и без натуги, диска не слышно, внутри может быть слышен шорох. Замена шестерни или редуктора в сборе — типовая работа. Мастер осмотрит и вал: разбитое посадочное место убьёт новую шестерню.

Щётки

Стёршиеся щётки перестают давать контакт: мотор гудит, но не развивает момент и не может стронуть диск, особенно с нагрузкой. Перед этим обычно росло искрение. Щётки — недорогой расходник и меняются парой; менять их надо до того, как обойма начнёт царапать коллектор.

Шпиндель и подшипники

Закисшие или разрушенные подшипники блокируют вал: мотор гудит в упор, греется, может выбить автомат. Проверяется вращением диска рукой на обесточенной пиле. Продолжать нельзя — обмотка перегревается за секунды. Замена подшипников недорогая, если не тянуть.

Двигатель

Реже нужен ремонт мотора: межвитковое замыкание, обрыв обмотки после перегрева. Признак — питание доходит, щётки целы, вал свободен, а момента нет либо мотор быстро греется и пахнет. Диагностируется на приборе.