Проблемы с цепью названы в 495 наших нарядах по электропилам, 275 дошли до работ. Коротко о работе:

Цепь провисает и сходит с шины при работе.
Натяжение не держится, приходится подтягивать каждые пять минут.
Цепь слетает при заглублении в рез.
Появился увод реза в сторону.
Цепь греется и дымит при исправной смазке.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Почему цепь перестаёт держаться

Натяжение цепи держится на механизме натяжителя и на ровной кромке шины — два узла, и оба расходуемые. Из 275 наших нарядов с работами замена натяжителя цепи встречается 16 раз, восстановление работоспособности — 14, замена привода — 5. Слетевшая цепь почти никогда не бывает виновата сама.

Сорванный натяжитель

Механизм натяжения работает под постоянной нагрузкой, и резьба в нём срывается или закисает. Цепь приходится подтягивать всё чаще, потом натяжение не держится вовсе. Узел меняется отдельно, и это самая частая работа по данной жалобе. Резьбу в корпусе при этом проверяют на срыв.

Выработка шины

Направляющий паз шины разбивается, и цепь начинает гулять в нём боком — отсюда увод реза и сход при заглублении. Ставить новую цепь в разбитую шину бессмысленно: она слетит так же и заодно быстро сточится. Меняют их парой. Новая цепь на разбитой шине не проживёт и смены. Паз меряют шаблоном, а не на глаз.

Смазка и нагрев

Сухая цепь растягивается за одну смену: трение греет её, металл удлиняется, натяжение уходит. Признак безошибочный — цепь дымит и синеет. Проверяют канал подачи масла и насос, а не только уровень в баке: забитый канал выглядит как полный бак. Канал прочищают при каждой смене цепи, заодно.

Растянутая цепь

У цепи есть свой ресурс, и растянутая не держится ни на каком натяжителе. Проверяется просто: оттянуть звено на середине шины — хвостовик не должен выходить из паза целиком. Такую цепь меняют, а заодно смотрят ведущую звёздочку. Звёздочку меняют вместе с цепью, если выработка заметна.