Цепь зарядки ИБП ремонтируют, когда не заряжается батарея: из 41 нашего наряда по узлу меняют выгоревшие элементы зарядного узла. Коротко о работе:

ИБП не заряжает батарею, время работы упало.
Индикатор заряда мигает ошибкой.
Батарея заряжается не до конца.
После скачка ИБП не берёт заряд.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена элементов зарядки: где рвётся цепь заряда

Зарядный узел ИБП поддерживает батарею в готовности, и его элементы выгорают от скачков и старения. Из 41 нашего наряда по узлу меняют пробитые диоды, резисторы и ключ зарядки: без исправной цепи заряда батарея садится, а ИБП перестаёт держать нагрузку при отключении сети и разряжается впустую.

Пробитый ключ и диоды

Заряд идёт через ключевой транзистор и диоды. От скачка они пробиваются, и батарея перестаёт получать ток. Пробитые элементы выпаивают, проверяют обвязку и ставят исправные. После этого зарядный ток возвращается, батарея снова набирает полную ёмкость и держит расчётное время автономии.

Резисторы и датчик тока

Ток заряда задают резисторы и датчик. Выгоревший токовый резистор обрывает или ограничивает заряд, батарея не доходит до полного. Элементы меняют по номиналу, датчик проверяют. После этого заряд идёт с нужным током, и ИБП перестаёт показывать ошибку недозаряда на индикаторе.

Контроллер заряда

Логикой заряда управляет контроллер. Если он сбоит после скачка, заряд не стартует или идёт хаотично. Контроллер и его питание проверяют, пробитый элемент меняют. Так отделяют поломку силовой части зарядки от сбоя управления, чтобы менять именно то, что село, а не всю плату целиком.

Батарея или цепь

Севшая батарея ведёт себя похоже: заряд не держится, время работы падает. Поэтому цепь и батарею проверяют вместе. Ремонтировать зарядку при мёртвой батарее бессмысленно — новый заряд ей не поможет. Определяем виновника нагрузочным тестом, чтобы не менять исправный узел зря.