Лентопротяжный механизм назван в 158 наших нарядах по магнитолам. Коротко о работе:

Кассета не крутится или крутится рывками.
Плёнку зажёвывает и наматывает на прижимной ролик.
Звук плывёт по высоте, скорость нестабильна.
Пассик растянулся и проскальзывает на шкиве.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Ремонт ЛПМ: почему всё начинается с резины

Лентопротяжный механизм тянет плёнку с постоянной скоростью, и держится это на резине: пассик передаёт вращение с мотора, прижимной ролик прижимает ленту к валу. Резина стареет и без работы. Из 158 наших нарядов, где механизм назван, большая часть приходится на восстановление, а не на замену блока: пассики и ролики меняются отдельно и стоят копейки.

Растянутый пассик

Первое, что проверяют. Мотор крутится, тонвал не набирает обороты, кассета идёт медленно или встаёт совсем. У аппаратов, простоявших десятилетия, пассик нередко находят липкой нитью на дне корпуса. Комплект пассиков стоит недорого и ставится за один приезд — это самый частый и самый благодарный исход.

Жуёт плёнку

Прижимной ролик задубел или потерял форму, лента идёт с перекосом и наматывается на вал. Признак узнаваемый: плёнку тянет в сторону и складывает гармошкой. Работать с таким аппаратом нельзя — каждая следующая кассета будет испорчена. Ролик меняется вместе с пассиком, потому что стареют они одинаково.

Плывёт скорость

Звук качает по высоте, и слышно это лучше всего на длинных нотах. Причины те же — проскальзывание на шкиве и загрязнённый тонвал, — плюс высохшая смазка в опорах. Все три лечатся без новых узлов, и после чистки скорость выставляют по эталонной записи. Скорость слышно и на голосе: он становится ниже или выше привычного.

Когда меняют механизм в сборе

Когда сточены зубья шестерён или разбит подшипник тонвала: тут поэлементный ремонт уже не держится. На части моделей блок механики ставится целиком, и в наших нарядах это записано прямо — «замена блока механики ЛПМ в сборе». Такие случаи в меньшинстве, но они бывают.