Частые короткие включения почти всегда означают гидроаккумулятор, а не насос — и проверяется он обычным автомобильным манометром. Основные причины:

Потеряно давление воздуха в гидроаккумуляторе (около 34% случаев)
Порвана мембрана бака (~26%)
Воздух в системе и подсос в магистрали (~22%)
Реле давления и его настройка

Источник: по практике ремонтов ремонте насосных станций в мастерских Юмедиа.

Почему станция включается слишком часто

Рывки и частые включения — это про гидроаккумулятор, а не про насос, и в заявках он назван прямо: «качает рывками, гидроаккумулятор не работает». Бак сглаживает подачу за счёт сжатого воздуха над мембраной, и когда воздух ушёл, каждое открытие крана запускает насос заново. Проверка бесплатная и делается автомобильным насосом с манометром: отключите станцию, сбросьте воду, измерьте давление на ниппеле бака. Норма обычно на 10 процентов ниже нижнего порога включения и указана на корпусе.

Давление воздуха

Воздух постепенно уходит через ниппель и растворяется в воде — это происходит со всеми баками, и потому давление проверяют раз в полгода. Признак — станция включается на несколько секунд при каждом открытии крана, вода идёт толчками. Подкачка обычным автомобильным насосом занимает пять минут и ремонтом не является.

Порванная мембрана

Резиновая груша рвётся от возраста, гидроударов и особенно от замерзания. Признак безошибочный: при нажатии на ниппель идёт вода вместо воздуха. Бак при этом полностью заполняется водой и перестаёт сглаживать подачу. Мембрана меняется отдельно, деталь недорогая, работа типовая.

Воздух в системе

Подсос в подводящей магистрали или негерметичный обратный клапан гонят воздух вместе с водой: из крана идёт с плевками, давление скачет. Признак — воздух выходит из крана даже при полном баке. Ищут по соединениям всасывающей линии; это ремонт магистрали, а не станции.

Реле давления

Реже сбита настройка реле: пороги включения и выключения сошлись слишком близко, и станция дёргается между ними. Признак — бак в порядке, воздух в норме, а циклы всё равно короткие. Регулируется винтами внутри реле; делать это лучше мастеру, потому что ошибка настройки роняет насос в сухой ход.