Подшипник насоса меняют по гулу и вибрации: по нашим ремонтам протёкший сальник пускает воду в подшипник, тот ржавеет, гудит и разбивает вал. Коротко о работе:

Насос гудит и сильно вибрирует.
Появился люфт вала и биение.
Течёт по валу из-под крыльчатки.
Греется и падает напор.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена подшипника: где насос начинает гудеть

Подшипники держат вал насоса с крыльчаткой, а сальник не пускает к ним воду. По нашим ремонтам их меняют, когда пошёл гул и вибрация: сальник протёк, вода заржавила подшипник, вал люфтит. Сальник и крыльчатку проверяют вместе, потому что разбитый подшипник добивает соседние детали.

Гул и вибрация

Изношенный подшипник теряет плотность, вал начинает гулять — насос гудит и вибрирует, отдавая в трубы. Работать так нельзя: биение добивает вал и крыльчатку. Подшипники меняют на подобранные по размеру и классу. После замены насос снова крутится ровно и тихо, без гула и вибрации под напором.

Люфт вала и крыльчатка

Разбитый подшипник даёт валу люфт, и крыльчатка задевает корпус — идёт скрежет, падает напор. Подшипники меняют, крыльчатку и посадку проверяют. Часто вместе с подшипником страдает крыльчатка, поэтому смотрят обе, чтобы вал вращался без биения и не тёр рабочее колесо о корпус насоса.

Сальник и течь по валу

Сальник держит воду от подшипника на валу. От износа он течёт — вода идёт к подшипнику и ржавит его. Сальник меняют вместе с подшипником, посадку чистят. Без нового сальника даже свежий подшипник снова зальёт и заржавит, поэтому их меняют в паре с проверкой уплотнения.

Подшипник или мотор

Гул и нагрев дают и обмотки или щётки мотора, а не только подшипник. Их проверяют заодно. Так не меняют подшипник из-за перегретого мотора и наоборот, находя, где реально рождается гул и падение напора насоса — в подшипнике вала, крыльчатке или в самом двигателе.