Разъём навигатора меняют при обрыве зарядки: по нашим ремонтам расшатанное гнездо питания не держит штекер и рвёт дорожки на плате. Коротко о работе:

Навигатор не заряжается или через раз.
Штекер шатается в гнезде.
Заряд идёт только под углом.
Гнездо провалилось внутрь корпуса.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена разъёма: где рвётся зарядная цепь

Разъём питания навигатора расшатывается от подключений в дороге и держателя. По нашим ремонтам его меняют, когда контакт потерян: устройство не заряжается, штекер болтается, заряд идёт под углом. Дорожки под гнездом восстанавливают вместе с ним, иначе новое гнездо заряда не даст.

Расшатанное гнездо

От тряски в держателе и частых подключений гнездо теряет пайку и шатается, контакт пропадает. Заряд идёт под углом или не идёт совсем. Гнездо выпаивают и ставят новое, площадки чистят. После этого штекер садится плотно, и навигатор заряжается на ходу стабильно, не отключаясь на кочках.

Оторванные дорожки

Рывок кабеля в машине срывает дорожки питания под гнездом. Их восстанавливают перемычками, площадки укрепляют. Без этого новое гнездо не даст заряда — цепь оборвана. Это тонкая работа, но без неё замена разъёма бесполезна, потому что питание не дойдёт до платы навигатора.

Контроллер заряда

Если гнездо цело, а заряд не идёт, проверяют контроллер заряда и его обвязку. Пробитый после скачка от автомобильной сети элемент меняют. Так отделяют поломку разъёма от поломки цепи заряда, чтобы чинить именно то, что реально не даёт навигатору брать заряд в машине.

Разъём или кабель

Похоже на поломку гнезда ведёт себя и перебитый автомобильный шнур. Поэтому перед ремонтом проверяют зарядку другим кабелем. Если дело в шнуре, навигатор не вскрывают. Так не паяют исправное гнездо из-за копеечного провода, который проще заменить целиком. Виновника находят до ремонта.