Подшипник отбойного молотка меняют, а не восстанавливают: 221 замена из 222 наших нарядов. Коротко о работе:

Молоток загудел и стал греться в редукторной части.
Появился люфт ствола, боёк стучит вбок.
Из вентиляции идёт мелкая бетонная пыль.
Смазку не меняли ни разу за всё время работы.
Обороты падают под нагрузкой, корпус вибрирует сильнее обычного.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена подшипников: почему опору убивает пыль, а не нагрузка

Отбойный молоток работает в облаке бетонной пыли, и она заходит внутрь вместе с охлаждающим воздухом. Из 222 наших нарядов, где подшипник назван, 221 — это замена: изношенную опору не восстанавливают. Но интереснее другое число: в 172 из этих же нарядов рядом стоят чистка и смазка. Подшипник почти никогда не уходит один.

Пыль вместо смазки

Абразив пробивается через сальники и смешивается со смазкой, превращая её в пасту, которая точит обоймы вместо того, чтобы их защищать. Отсюда и цифра: 172 наряда, где вместе с подшипником делали чистку и меняли смазку. Инструмент, который чистят раз в сезон, ходит заметно дольше соседнего с той же нагрузкой.

Гул и люфт

Разбитая опора сначала слышна, потом заметна рукой. Гул ровный, усиливается на холостом ходу, корпус в редукторной части греется сильнее обычного. Люфт ствола проверяют покачиванием: если боёк ходит вбок, работать нельзя — перекос убивает следующую деталь быстрее, чем ушла эта.

Когда шумит не подшипник

Тот же звук даёт изношенный боёк и разбитый ствол, а падение оборотов под нагрузкой чаще приходит от щёток и коллектора. Разбирать нужно до того, как менять: поставить новую опору в корпус с выработанным посадочным местом значит вернуть инструмент в том же состоянии через месяц.

Что делают вместе с заменой

Промывают редуктор от старой смазки с абразивом, меняют сальники и уплотнения, закладывают смазку заново. Проверяют сальники ствола: через них пыль и заходит. Осмотр щёток и вентиляции идёт тем же заходом, потому что второй раз разбирать молоток ради них никто не станет.