Чистка электрической части — работа для 279 наших нарядов по пылесосам. Коротко о работе:

Пылесос гудит громче прежнего и пахнет горелым при работе.
Порванный мешок пропускает пыль прямо на двигатель.
Пыль на коллекторе стачивает щётки и мешает контакту.
Забитый выходной фильтр перегревает мотор изнутри.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Чистка электрической части: что делают и зачем

Пыль, прошедшая мимо мешка или фильтра, оседает на самом двигателе: на коллекторе, щётках и обмотке. Из 279 наших нарядов с этой работой замена деталей потребовалась в 53 случаях, а 90 записаны ремонтом — остальное обошлось чисткой. Разница в цене между чисткой и заменой двигателя кратная.

Как пыль попадает на мотор

Порванный или переполненный мешок, забытый после мойки фильтр, трещина в корпусе циклона. Достаточно одного раза, чтобы на коллекторе осел плотный слой. Дальше он работает как изолятор и как абразив одновременно: щётки искрят и стачиваются вдвое быстрее. Одного раза достаточно для слоя.

Признаки, что пора чистить

Гул стал выше и громче, из выхода тянет горелым, мощность всасывания упала при чистых фильтрах. Иногда видны искры через вентиляционные отверстия. Всё это значит, что двигатель работает в пыли, и до отказа осталось недолго. Везти стоит на этом этапе, а не после отказа.

Что чистят вместе с мотором

Выходной фильтр, каналы обдува и крыльчатку охлаждения. Пыль на крыльчатке нарушает баланс и добавляет вибрацию, а забитый выходной фильтр не даёт мотору остывать. Чистить один коллектор, оставив забитым тракт, — работа на месяц. Поэтому тракт чистят целиком, а не по частям.

Как реже сюда попадать

Менять мешок до того, как он набьётся полностью, и мыть фильтры по инструкции, обязательно просушивая их до конца. Влажный фильтр, поставленный обратно, гонит сырую пыль прямо на двигатель — это самый частый способ убить мотор за один сезон. Сушить фильтр надо сутки, а не час.