Крыльчатку мотора пылесоса меняют при потере тяги: по нашим ремонтам треснувшая и сколотая крыльчатка вентилятора не создаёт разрежения, и пылесос слабо тянет, гудит и вибрирует. Коротко о работе:

Слабая тяга при живом моторе.
Гул и вибрация мотора.
Сколота крыльчатка вентилятора.
Дисбаланс и биение на валу.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена крыльчатки мотора: где пылесос теряет разрежение

Крыльчатка мотора пылесоса — вентилятор на валу двигателя, создающий разрежение и тягу всасывания на высоких оборотах. По нашим ремонтам её меняют, когда тяга упала: лопасти сколоты, крыльчатка треснула или разбалансирована. Мотор и подшипник при этом проверяют, чтобы отделить крыльчатку от них.

Крыльчатка мотора и тяга

Разрежение и тягу всасывания создаёт крыльчатка-вентилятор на валу двигателя пылесоса. От попавшего мусора и износа лопасти скалываются — поток падает, пылесос слабо тянет при работающем моторе. Крыльчатку и её посадку проверяют, сколотую меняют. После замены пылесос снова создаёт полное разрежение и тянет исправной крыльчаткой мотора.

Скол крыльчатки и падение тяги

Сколотые и обломанные лопасти не гонят воздух — разрежение слабеет, тяга падает даже при чистых фильтрах. Лопасти и кромки крыльчатки проверяют, повреждённую меняют. Так убирают падение тяги, из-за которого пылесос слабо всасывает через сколотую и потерявшую лопасти крыльчатку вентилятора.

Дисбаланс и гул

Треснувшая и неравномерно сколотая крыльчатка ведёт вал в дисбаланс — мотор гудит, вибрирует и бьёт подшипник. Баланс крыльчатки на валу проверяют, разбитую меняют. Так убирают гул и вибрацию, из-за которых пылесос трясёт и разбивает подшипник через разбалансированную крыльчатку мотора.

Крыльчатка или мотор и подшипник

Тягу и гул дают и сам мотор или подшипник, а не только крыльчатка. Их проверяют при замене крыльчатки. Так не меняют крыльчатку при слабом моторе или гуле подшипника и наоборот, находя, где реально теряет тягу пылесос — в крыльчатке, моторе или в подшипнике вала.