У шлифмашинок всё упирается в абразивную пыль: она убивает и коллектор, и подшипники, и кнопку — быстрее, чем у любого другого инструмента. Основные причины:

Питание и пуск — кабель, кнопка (около 32% случаев)
Щёточный узел — износ, нагар от пыли (~28%)
Подшипники и заклинивание (~22%)
Двигатель и обмотки

Источник: по практике ремонтов ремонте шлифмашинок в мастерских Юмедиа.

Почему шлифмашинка не включается

Шлифмашинка это мотор, эксцентрик и платформа, и всё это работает в облаке абразива. Три проверки перед мастерской. Первая: кабель по всей длине и реакция при его шевелении. Вторая: проворачивается ли платформа рукой на обесточенной машинке. Третья: посмотрите на вентиляционные окна — забитые пылью означают, что мотор давно работает в перегреве.

Питание и пуск

Кабель ломается у входа в корпус, кнопка набивается абразивной пылью и подгорает контактами. Признак — машинка не реагирует или включается при сильном нажатии клавиши. Обе детали недорогие, и кнопка здесь изнашивается заметно быстрее, чем у инструмента без пыли.

Щёточный узел

Щётки стачиваются, а токопроводящая абразивная пыль оседает на коллекторе и усиливает искрение. Признак — перед отказом искрение росло, обороты падали. Замена щёток с чисткой коллектора недорогая; продувка после каждой смены наждачки заметно отодвигает этот момент.

Подшипники

Выработанные подшипники дают вибрацию, а закисшие блокируют вал: мотор гудит в упор и греется. Проверяется вращением платформы рукой. Продолжать нельзя — обмотка перегревается за секунды.

Двигатель

Реже нужен ремонт мотора: обрыв обмотки после перегрева, замыкание в якоре. Признак — питание доходит, щётки целы, вал свободен, а реакции нет. Мастер сопоставит стоимость с ценой новой машинки.