Цепь питания шуруповёрта ремонтируют при отказе пуска: по нашим ремонтам севший аккумулятор, окисленные контакты и подгоревшая кнопка не дают патрону крутиться. Коротко о работе:

Шуруповёрт не крутит патрон.
Аккумулятор не заряжается или сел.
Не запускается кнопкой, реверс не работает.
Контакты в гнезде батареи окислились.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Ремонт цепи питания: где рвётся ток шуруповёрта

Цепь питания шуруповёрта ведёт ток от аккумулятора через контакты гнезда, кнопку с реверсом и щётки к мотору. По нашим ремонтам её восстанавливают, когда патрон не крутит или батарея не заряжается: сел аккумулятор, окислились контакты или подгорела кнопка. Мотор и зарядку проверяют, чтобы найти обрыв.

Аккумулятор и контакты гнезда

Питание идёт от аккумулятора через контакты гнезда. Севшая батарея и окисленные контакты не дают тока — патрон не крутит или слабнет под нагрузкой. Батарею проверяют под нагрузкой, контакты чистят, изношенную ячейку меняют. После ремонта шуруповёрт снова тянет с полным моментом и держит заряд.

Кнопка и реверс

Пуск и направление задаёт кнопка с реверсом, через которую идёт весь ток мотора. Подгоревшие контакты не запускают или не переключают реверс. Кнопку проверяют и меняют. Так возвращают пуск и смену направления, чтобы шуруповёрт и закручивал, и выкручивал по переключателю реверса.

Щётки и цепь мотора

Ток на якорь идёт через щётки. Севшие щётки и обрыв в цепи мотора рвут контакт — патрон стоит или крутит рывками. Щётки меняют, цепь прозванивают. Так отделяют износ щёток от обрыва проводки, находя, где ток не доходит до мотора шуруповёрта под нагрузкой закручивания.

Цепь или мотор и зарядка

Патрон не крутит и из-за севшего мотора, а батарея не заряжается из-за поломки зарядного, а не цепи. Их проверяют отдельно. Так не чинят цепь из-за мёртвого мотора и наоборот, находя, где реально рвётся питание шуруповёрта — в цепи с кнопкой, в моторе или в зарядке.