Мотор шуруповёрта меняют при потере тяги: по нашим ремонтам изношенные щётки, подгоревший якорь и перегрев двигателя лишают патрон крутящего момента. Коротко о работе:

Шуруповёрт не крутит или крутит слабо.
Мотор искрит и пахнет гарью.
Гудит, но патрон не вращается.
Греется и отключается под нагрузкой.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена мотора: где шуруповёрт теряет момент

Мотор шуруповёрта передаёт вращение через редуктор на патрон. По нашим ремонтам его меняют, когда пропал момент или пошла гарь: сели щётки, подгорел коллектор или замкнул якорь от перегруза. Кнопку-регулятор и аккумулятор проверяют первыми, чтобы не менять исправный мотор из-за слабого питания. Среди марок здесь заметнее Bosch.

Щётки и коллектор

У щёточного мотора ток идёт через угольные щётки на коллектор якоря. От износа щётки стачиваются, контакт слабеет — мотор искрит, теряет момент или глохнет под нагрузкой. Щётки меняют, коллектор чистят. После ремонта патрон снова крутит с полным усилием и не буксует при закручивании самореза. Особенно часто — на Metabo.

Якорь и обмотки

Якорь с обмотками создаёт вращение. От перегруза и перегрева обмотки замыкают, коллектор подгорает — мотор гудит, но не тянет или дымит. Якорь проверяют на межвитковое и биение; при пробое мотор меняют. Так отличают севшие щётки от сгоревшего якоря, чтобы менять то, что реально убило тягу. Из марок эту поломку чаще приносят на Makita.

Питание и кнопка

Слабый момент бывает и от севшего аккумулятора или подгоревшей кнопки-регулятора, а не от мотора. Аккумулятор проверяют под нагрузкой, кнопку прозванивают. Часто виноват не двигатель, а питание перед ним, поэтому его проверяют до вскрытия мотора, чтобы не разбирать исправный двигатель шуруповёрта. Чаще других с этим сталкиваются владельцы Hilti.

Мотор или редуктор

Если мотор крутит, а патрон нет, дело в редукторе или муфте, а не в двигателе. Их проверяют отдельно. Так не меняют исправный мотор из-за сорванной шестерни редуктора и наоборот, находя, где реально рвётся передача момента к патрону между мотором и его редуктором внутри.