Запах горелого от шуруповёрта — это плавится изоляция обмотки, и работу нужно прекратить сразу: каждая следующая минута расширяет повреждение. Основные причины:

Перегрев якоря — работа без пауз под нагрузкой (около 35% случаев)
Начало межвиткового замыкания в обмотке (~28%)
Заклинивание редуктора — двигатель работает в упор (~22%)
Подгар контактов кнопки или силовых проводов

Источник: по практике ремонтов шуруповертов в мастерских Юмедиа.

Почему от шуруповерта пахнет горелым

Порядок действий: отпустить кнопку, снять аккумулятор, дать инструменту остыть и не пытаться проверить, работает ли ещё. Запах горелого означает, что изоляция уже поплыла. Пока повреждение локальное, якорь часто удаётся спасти; после нескольких повторных запусков обмотка выгорает целиком, и ремонт становится заменой двигателя.

Перегрев якоря

Длительная работа под нагрузкой без пауз, забитые пылью вентиляционные окна и тупая оснастка перегревают обмотку: лак изоляции плавится, появляется характерный едкий запах. Инструмент ещё крутит, но теряет мощность. Если остановиться на этом этапе, дело обходится чисткой и профилактикой.

Начало замыкания

Поплывшая изоляция замыкает соседние витки: растёт ток, усиливается искрение, запах становится резче. Дальше процесс лавинообразный. Проверяется прибором для поиска межвиткового замыкания. На ранней стадии иногда достаточно замены якоря, на поздней страдает и статор.

Заклинивание редуктора

Разрушенная шестерня или заклинивший подшипник останавливают вал: двигатель работает в упор и перегревается за секунды. Запах здесь следствие, а первопричина в механике. Менять только двигатель бессмысленно — не устранив заклинивание, сожжёте и новый. Мастер обязательно проверяет редуктор.

Контакты и провода

Реже пахнет не обмотка, а силовая цепь: подгоревшие контакты кнопки или оплавленная клемма аккумулятора. Запах локализован в области рукоятки, двигатель при этом цел. Ремонт заметно дешевле — замена кнопки или восстановление соединения.