Определите зону нагрева: корпус мотора — вентиляция и обмотки; носовая часть — подшипники и патрон. Основные причины:

Забитая пылью вентиляция мотора.
Искрящие щётки и подгоревший коллектор.
Высохшие подшипники шпинделя.
Тупое сверло, перегружающее мотор.

По практике ремонтов электроинструмента в мастерских Юмедиа.

Почему дрель греется

Рабочий нагрев дрели — норма, тревога — когда руке горячо через пару минут или идёт запах. Пощупайте после остановки: раскалён корпус мотора — электрика и вентиляция; греется нос у патрона — механика. И честно ответьте: сверло острое? Тупая оснастка греет инструмент чаще поломок.

Вентиляция

Пыль забивает окна и налипает на якорь: мотор задыхается и греется даже на холостых. Продувка компрессором и чистка обмоток — самый частый и дешёвый «ремонт» перегрева, доступный раз в сезон каждому.

Щётки и коллектор

Изношенные щётки искрят и жгут коллектор: нагрев корпуса быстрый, с запахом озона. Пара щёток меняется, коллектор чистится. Затянете — прижоги дорожек, и меняться будет якорь целиком, впятеро дороже.

Подшипники

Высохший подшипник шпинделя воет и греет нос дрели: патрон горячий, вращение с вибрацией. Подшипники меняются парой, посадки смазываются — до того, как разбитый подшипник съест посадочное место.

Обмотки

Систематический перегруз ведёт к межвитковому: дрель греется стремительно, мощность падает, пахнет лаком. Прозвон ставит диагноз; якорь меняется. Причина почти всегда — работа тупым сверлом с нажимом.