Электросамокат в ремонте ближе к велосипеду, чем к гаджету: колёса и тормоза дают больше обращений, чем батарея и мотор вместе. Основные причины:

Колёса — прокол, подшипники, подклинивание (около 35% случаев)
Тормоза — колодки, трос, гидравлика (~25%)
Питание — зарядное, разъём, батарея (~22%)
Электроника — контроллер, ручка газа, проводка

Источник: по практике ремонтов электросамокатов в мастерских Юмедиа.

С чего начинают ремонт электросамоката

Это может удивить, но по нашей статистике ремонтов самокат — прежде всего механика. Колесо и тормоз идут с большим отрывом, дальше зарядка и батарея, и только потом мотор с контроллером. Поэтому диагностика начинается не с электроники, а с двух бесплатных проверок: раскрутить каждое колесо на весу и выжать обе ручки тормоза.

Колёса

Прокол, спущенная шина, закисший подшипник, намотка на ось. Проверяется вращением колеса на весу и манометром. Это самая большая группа обращений, и работы в ней недорогие. Подклинивающее колесо заодно съедает запас хода, из-за чего его часто путают с износом батареи.

Тормоза

Второй по весу узел и единственный, отказ которого прямо опасен. Смотрят толщину колодок, натяжение троса, состояние гидравлики. Скрежет металла означает, что колодка стёрлась до основания и режет диск — тогда меняется и он.

Питание

Не заряжается или не держит заряд. Зарядное устройство ломается чаще батареи, а зимнее хранение разряженным убивает сборку. Разъём зарядки страдает от воды из-под колеса. Проверяют в этом порядке — от дешёвого к дорогому.

Электроника

Реже причина в контроллере, ручке газа или перетёртой проводке в рулевой стойке и оси колеса. Диагностируется после того, как исключены механика и питание. Отдельная частая история — влага в деке после мойки под напором.