Кнопка питания у самоката одна и отвечает за всё — от включения до режимов, поэтому её и жмут чаще всего. Основные причины:

Износ и провал клавиши (около 32% случаев)
Влага и окисление контактной группы (~28%)
Оторвана кнопка или её крепление (~22%)
Шлейф к плате управления

Источник: по практике ремонтов ремонте электросамокатов в мастерских Юмедиа.

Клавиша провалилась или не срабатывает

У самоката обычно одна кнопка на всё: включение, выключение, смена режима, фара. Значит и нажатий на неё приходится больше, чем на любой другой орган управления. В заявках это видно: «проваливается кнопка включения», «не включается, оторвана кнопка включения». Разделите два случая. Клавиша провалилась и не пружинит — механика, сломан толкатель или мембрана. Клавиша щёлкает нормально, а самокат не реагирует — контактная группа или шлейф, и часто виновата вода.

Износ клавиши

Резиновая мембрана и пластиковый толкатель изнашиваются от тысяч нажатий: кнопка уходит внутрь и не возвращается. Признак — клавиша болтается, щелчка нет. Узел меняется отдельно и стоит недорого; работа со вскрытием корпуса руля.

Влага и окисление

Кнопка стоит на верхней панели и собирает всё, что льётся сверху. Контакты окисляются, кнопка начинает срабатывать через раз или включать самокат самопроизвольно. Признак — сбои начались после дождя или мойки. Чистка контактов помогает, но при сильном окислении меняют узел.

Крепление кнопки

При падении на руль клавишу срывает вместе с посадочным местом. Признак — кнопка выпала или ушла в корпус, видно отверстие. Не заклеивайте отверстие скотчем и не ездите так под дождём: вода пойдёт прямо на плату.

Шлейф к плате

Реже кнопка цела, а сигнал не доходит: оборван шлейф в рулевой стойке. Признак — кнопка щёлкает отчётливо, реакции нет вовсе, при этом дисплей и фара могут работать. Ремонт — восстановление проводки.