Скрип и посторонний шум названы в 304 наших нарядах по фенам, 169 дошли до работ. Коротко о работе:

При включении появился скрип или свист.
Звук меняется при смене скорости.
Скрипит на холодную и стихает после прогрева.
Вместе со скрипом упал поток воздуха.
Внутри слышно, как что-то задевает.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Почему фен начинает скрипеть

Мотор фена вращается на десятках тысяч оборотов в минуту, и держится это на двух маленьких подшипниках. Скрип — их первый и единственный предупредительный сигнал. Из 169 наших нарядов с работами замена мотора встречается 17 раз, ремонт мотора с заменой деталей — ещё трижды по 7, замена крыльчатки — 6 и 6 отдельными строками.

Подшипники мотора

Смазка в них высыхает от постоянного горячего воздуха, и первым приходит скрип на холодную, который стихает при прогреве. Это ранняя стадия: пойманный тут мотор ремонтируют. Пропущенный работает на сухих опорах и выходит из строя целиком, обычно за сезон. Смазку в подшипниках меняют, а не добавляют поверх старой.

Волосы на крыльчатке

Через решётку фен втягивает волосы, и они наматываются на вал за крыльчаткой. Появляется скрежет и падает поток воздуха. Замена крыльчатки в наших нарядах встречается регулярно, но чаще дело обходится снятием намотки — если добраться до неё вовремя. Решётку чистят щёткой после каждой недели работы.

Скрип и поток воздуха вместе

Если вместе со звуком фен стал хуже дуть, это уже не только подшипник: забита решётка, деформирована крыльчатка или мотор теряет обороты. Работать так вредно вдвойне — при слабом потоке спираль перегревается и уходит термозащита. Термозащита восстанавливается не у всех моделей.

Что смотрят вместе с мотором

Решётку забора воздуха и фильтр: забитые, они греют мотор постоянно. Проверяют щётки и коллектор — искрение даёт свой звук, похожий на скрип. И осматривают шнур у ввода: у фена он гнётся при каждом использовании. Прозвонку шнура делают с изгибом у самого корпуса.