Щётки двигателя фена меняют при потере оборотов: по нашим ремонтам стёршиеся щётки искрят и не дают мотору крутить крыльчатку на полную. Коротко о работе:

Фен слабо дует, теряет обороты.
Мотор искрит под щётками.
Гудит, но крыльчатка еле крутит.
Пахнет гарью от мотора.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена щёток: где фен теряет обороты мотора

Двигатель фена крутит крыльчатку через коллектор, на который ток идёт от угольных щёток. По нашим ремонтам их меняют, когда поток ослаб и мотор искрит: щётки стёрлись, контакт с коллектором пропал. Коллектор и обмотки проверяют, чтобы отделить износ щёток от поломки самого мотора фена.

Износ щёток

Ток на якорь идёт через угольные щётки. От наработки они стачиваются, прижим слабеет — мотор искрит, теряет обороты, крыльчатка еле крутит. Щётки меняют на новые по размеру. После замены мотор снова набирает полные обороты, и фен даёт нормальный поток без искрения под щёточными окнами.

Коллектор

Щётки скользят по коллектору якоря. От износа и искрения он закопчён и выработан — контакт рвётся даже с новыми щётками. Коллектор чистят и при выработке протачивают. Так возвращают щёткам ровный контакт, чтобы они не искрили и не стачивались снова о закопчённый коллектор.

Искрение и гарь

Сильное искрение и запах гари означают, что контакт почти пропал или подгорела обмотка. Тянуть нельзя: искры добивают коллектор и якорь. Щётки и коллектор восстанавливают, обмотку проверяют. Так убирают искрение, пока оно не сожгло коллектор и якорь мотора фена под нагрузкой.

Щётки или якорь и обмотки

Потеря оборотов бывает и от замкнувшего якоря, а не только щёток. Якорь проверяют на межвитковое до вывода о щётках. Так не меняют щётки повторно, когда виноват мотор, находя, где реально пропала тяга фена — в стёртых щётках, в коллекторе или в обмотках якоря.