Прежде чем звонить, разделите три случая: компрессор молчит, гудит и не проворачивается или работает ровно, но воздуха не даёт. Это три разные по цене работы, и самая частая из них — третья. Основные причины:
- Нагнетающая часть: поршневые кольца, шатун, головка цилиндра
- Клапаны — обратный, входной и спускной
- Реле давления и настройка отсечки
- Цепь питания, кабель и штекер у автомобильных
Источник: по практике ремонтов ремонте компрессоров в мастерских Юмедиа.
Молчит, гудит или качает впустую
Слово «не работает» владельцы применяют к трём разным отказам сразу, и развести их стоит до вызова мастера. Компрессор молчит и не подаёт признаков жизни — вопрос к цепи питания. Мотор гудит, но не проворачивается — это почти всегда пусковой конденсатор или невозможность стартовать под встречным давлением, и про этот случай есть отдельный разбор. Третий случай — мотор работает ровно и без натуги, а давление не растёт или растёт еле-еле. По нашим нарядам именно третья ветвь и даёт большинство обращений, и «не включается» её не покрывает вовсе.
Нагнетающая часть
Самая большая группа работ в наших нарядах по этой жалобе: переборка поршневой с заменой прокладок, замена поршневых колец, шлифовка головки блока цилиндра, замена шатуна, ремонт центральной поршневой группы. Признак один и тот же: мотор крутится ровно, шумит как обычно, а стрелка манометра поднимается медленно или не доходит до рабочего давления. Шлифовка головки в этом списке стоит отдельно: там не меняют деталь, а восстанавливают плоскость прилегания, и это заметно дешевле замены узла. У мембранных и части автомобильных компрессоров поршня нет вовсе — нагнетает мембрана, и её меняют по тем же признакам. Свист на четырёх атмосферах, который владельцы принимают за утечку в соединениях, в наших нарядах тоже закрывался ремонтом поршневой.
Клапаны: обратный, входной и спускной
Вторая группа и самая недорогая. В нарядах это замена клапанов, замена обратного клапана, регулировка входного, замена прокладок и уплотнений. Обратный клапан заслуживает отдельного слова, потому что он единственный отвечает сразу за два симптома. Его работа — не пускать воздух из ресивера обратно в головку. Когда он перестаёт держать, давление уходит после каждой остановки, и вдобавок мотору приходится стартовать против встречного воздуха: со стороны это выглядит уже не как «не качает», а как «не включается». Один изношенный клапан даёт обе жалобы, и потому его смотрят раньше мотора.
Реле давления и отсечка
Третья группа — автоматика: замена реле давления, ремонт реле, отстройка отсечки, замена регулятора давления в сборе, ремонт блока автоматики, калибровка. Здесь компрессор обычно исправно качает, но останавливается не там, где должен: либо рано, и давления не хватает инструменту, либо не останавливается вовсе. Второй случай опаснее, чем кажется. Непрерывная работа греет мотор и поршневую, и то, что начиналось как отстройка отсечки за небольшие деньги, через месяц превращается в переборку нагнетающей части. Если компрессор перестал отключаться сам, до ремонта им лучше не пользоваться.
Цепь питания
Четвёртая группа отвечает за случай, когда компрессор молчит полностью: ремонт цепи питания, восстановление цепи питания статора, замена вилки, ремонт контактной группы. Ремонт обычно недорогой, и пугаться полной тишины не стоит — она чаще означает оборванный провод, чем сгоревший мотор. У автомобильных компрессоров эта ветвь короче и почти всегда заканчивается на двух деталях: штекере прикуривателя и питающем кабеле. Оба изнашиваются в месте перегиба у корпуса, оба меняются целиком, и оба видны при осмотре без разборки.
Что проверяет мастер
- Поднимается ли стрелка манометра при работающем моторе
- Стравливается ли давление из головки после остановки
- Отключается ли компрессор сам при рабочем давлении
- Не гудит ли мотор без проворота — это отдельная ветвь
- У автомобильного: целы ли штекер прикуривателя и кабель у корпуса
У компрессора две недорогие работы стоят перед двумя дорогими, и порядок этот не случаен: изношенный обратный клапан и сбитая отсечка сами по себе стоят немного, но именно они изнашивают поршневую, за которую платят потом. Поэтому «качает, но слабее» и «перестал отключаться» — это поводы показать компрессор сейчас, а не ждать, пока он перестанет качать совсем. Диагностика бесплатна.
Полный прайс — в разделе Ремонт компрессоров.
