Подшипник лобзика меняют по гулу и биению: по нашим ремонтам изношенный подшипник вала даёт гул, вибрацию и увод пилки. Коротко о работе:

Лобзик гудит и вибрирует под нагрузкой.
Пилка бьёт и уходит в сторону.
Вал качается, чувствуется люфт.
При работе слышен металлический хруст.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена подшипника: где он изнашивается в лобзике

Подшипники держат вал якоря и приводной вал лобзика. По нашим ремонтам их меняют, когда появился гул и люфт: от пыли, перегрева и боковой нагрузки на пилку подшипник вырабатывается, лобзик гудит и бьёт. Штангу и опорный ролик проверяют заодно, чтобы не спутать их износ с подшипником.

Гул и вибрация

Изношенный подшипник теряет плотность, вал начинает гулять, и корпус отдаёт вибрацией в руку. Работать так нельзя: биение добивает соседние узлы и уводит рез. Подшипник меняют на подобранный по размеру и классу. После этого ход снова ровный, без гула и вибрации под нагрузкой пиления.

Люфт и биение пилки

Разбитый подшипник даёт люфт вала, и пилка бьёт, уводя рез в сторону. Причина не всегда в самой штанге — часто виноват подшипник под ней. Проверяют оба: иногда меняют пару, потому что второй подшипник на подходе, и вскрывать корпус ради него ещё раз нет смысла.

Хруст и заклинивание

Металлический хруст означает, что обойма подшипника рассыпается. Тянуть нельзя: осколки уходят в механизм и точат посадочные места. Такой подшипник выпрессовывают, гнездо чистят и ставят новый. Если посадка разбита, её восстанавливают, иначе новый подшипник проживёт недолго.

Что изнашивает подшипники

Абразивная пыль, боковое давление на пилку и перегрев от работы без пауз. Часто рядом уходит смазка механизма, и подшипник меняют вместе с ней. Проверяют весь узел, потому что новый подшипник в сухом или забитом пылью гнезде повторит судьбу старого за пару месяцев.