Смазку в редукторе лобзика меняют при сухом ходе: по нашим ремонтам высохшая и загрязнённая смазка не защищает шестерни и шток, редуктор скрипит, греется и идёт на износ. Коротко о работе:
- Редуктор скрипит и подклинивает.
- Греется корпус у редуктора.
- Шток ходит туго и с шумом.
- Стружка и грязь в старой смазке.
Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.
Замена смазки: где лобзик теряет ресурс редуктора
Смазка в редукторе лобзика защищает шестерни и шток от трения, отводит тепло и гасит износ. По нашим ремонтам её меняют, когда редуктор скрипит и греется: смазка высохла, вымылась или забилась стружкой. Шестерни, шток и подшипник проверяют, чтобы обновить смазку и снять начавшийся износ узла.
Смазка редуктора и штока
Шестерни и шток лобзика работают в смазке, которая снижает трение и отводит тепло. От нагрева и наработки смазка сохнет и вымывается — узел идёт всухую, скрипит и греется. Старую смазку удаляют, закладывают свежую нужной марки. После замены редуктор снова ходит мягко и тихо, а шестерни и шток защищены от трения и износа.
Сухой ход и износ
Без смазки шестерни и шток срабатываются ускоренно — растёт люфт, зубья и направляющие штока изнашиваются. Узел на сухом ходу осматривают, начавшийся износ снимают, смазку восстанавливают. Так останавливают ускоренный износ редуктора, из-за которого лобзик быстро разбивает шестерни и шток при работе без смазки.
Шум и нагрев редуктора
Сухая и грязная смазка даёт скрип, гул и нагрев корпуса у редуктора — узел греется и теряет плавность хода штока. Редуктор промывают от старой смазки и стружки, закладывают новую. Так убирают шум и нагрев, из-за которых лобзик греется в руке и идёт с треском на пропиле при сухом редукторе.
Что проверяет мастер
- Смазку редуктора и штока.
- Сухой ход и износ.
- Шум и нагрев редуктора.
- Шестерни и шток.
Лобзику вредит работа без обновления смазки и пыль в редукторе — смазка сохнет и забивается стружкой, и узел идёт всухую, поэтому её меняют по наработке.
Полный прайс — в разделе Ремонт лобзиков.
