Статор двигателя лобзика меняют при пробое обмотки: по нашим ремонтам замкнувшая или сгоревшая обмотка статора коллекторного двигателя не создаёт поля, и лобзик дымит, теряет мощность и встаёт. Коротко о работе:

Дым и запах гари из корпуса.
Падение мощности пропила.
Межвитковое замыкание статора.
Двигатель греется и встаёт.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена статора: где лобзик теряет мощность двигателя

Статор двигателя лобзика создаёт магнитное поле обмотками возбуждения, в котором вращается якорь коллекторного двигателя. По нашим ремонтам его меняют, когда обмотка пробита: межвитковое замыкание, обрыв или пробой на корпус. Якорь и щётки проверяют, чтобы отделить статор от них.

Статор и вращение двигателя

Магнитное поле для вращения якоря даёт статор обмотками возбуждения. От перегруза и перегрева обмотка статора замыкает или горит — поле слабеет, лобзик теряет мощность и дымит. Обмотку статора прозванивают на замыкание, пробитую меняют. После замены лобзик снова держит обороты и мощность пропила с исправной обмоткой статора двигателя.

Межвитковое и потеря мощности

Замкнувшие между собой витки статора роняют поле — двигатель греется, теряет тягу и не тянет рез под нагрузкой. Обмотку проверяют на межвитковое замыкание, повреждённый статор меняют. Так убирают просадку мощности, из-за которой лобзик греется и глохнет в пропиле на замкнувшей обмотке статора.

Пробой на корпус и гарь

Пробитая изоляция статора замыкает на корпус — лобзик бьёт током, дымит и выбивает защиту. Изоляцию обмотки проверяют на пробой, при утечке статор меняют. Так убирают гарь и утечку на корпус, из-за которых лобзик дымит и опасен с пробитой на корпус обмоткой статора.

Статор или якорь и щётки

Дым и потерю мощности дают и сам якорь или щётки, а не только статор. Их проверяют при замене статора. Так не меняют статор при сгоревшем якоре или изношенных щётках и наоборот, находя, где реально встал двигатель лобзика — в обмотке статора, якоре или в щётках.