Перфоратор не долбит, хотя режим включён — обычно виноват качающийся подшипник, который приводит в движение поршень. Основные причины:

Качающийся подшипник — разрушение или износ обоймы (около 40% случаев)
Шестерня привода ударного механизма — сорванные зубья (~25%)
Муфта включения удара — не входит в зацепление (~20%)
Вал привода — срезаны шлицы или шпонка

Источник: по практике ремонтов перфораторов в мастерских Юмедиа.

Почему перфоратор не долбит

Здесь важно понять, доходит ли движение до поршня вообще. Если ударный узел исправен, но поршень не качается — виноват его привод, а не боёк и не компрессия. Признак характерный: при работе слышно вращение, но нет даже глухих толчков в корпусе, которые обычно ощущаются рукой.

Качающийся подшипник

Так называемый пьяный подшипник преобразует вращение вала в возвратно-поступательное движение поршня. Его обойма разрушается от ударных нагрузок и работы без смазки: поршень перестаёт двигаться, долбление пропадает полностью, в корпусе появляется металлический шелест. Ремонт — замена подшипника с промывкой редуктора от стружки.

Шестерня привода

Зубья шестерни, передающей вращение на ударный узел, срезаются при заклинивании бура или от выработки. Вращение бура при этом может сохраняться, а долбление исчезает. Часто сопровождается треском при попытке включить режим удара. Мастер меняет шестерню и проверяет сопряжённые детали на выработку.

Муфта включения удара

В моделях с раздельными режимами муфта вводит ударный узел в зацепление. Из-за износа зубьев или ослабшей пружины она не фиксируется в рабочем положении: переключатель стоит в режиме удара, а долбления нет. Ремонт — замена муфты и пружины, узел недорогой.

Вал привода

Реже срезает шлицы на валу или вылетает шпонка: вал вращается, но привод ударного механизма не подхватывается. Диагностируется при разборке редуктора. Ремонт — замена вала, работа заметная по стоимости, поэтому мастер сначала исключает более простые причины.