Удар у перфоратора создаётся сжатым воздухом между поршнем и бойком, и когда эта компрессия теряется, удара нет даже при целых деталях. Основные причины:

Компрессионные кольца поршня — износ и потеря герметичности (около 40% случаев)
Выработка ствола — эллипс и задиры на зеркале (~28%)
Поршень — трещина или износ юбки (~20%)
Уплотнения ударного узла — подсос воздуха

Источник: по практике ремонтов перфораторов в мастерских Юмедиа.

Почему у перфоратора пропал удар

Ударный механизм перфоратора работает как воздушный поршневой насос: поршень сжимает воздух в стволе, и эта воздушная подушка разгоняет боек. Никакого механического контакта между ними нет. Поэтому достаточно потерять герметичность — и удар пропадает, хотя ни одна деталь не сломана. Это отличает данный случай от разрушенного бойка.

Компрессионные кольца

Кольца на поршне удерживают воздушную подушку. Они изнашиваются от наработки, а быстрее всего — при работе на грязной или пересохшей смазке. Воздух перепускается мимо, давление не набирается, удар слабеет и затем исчезает. Замена колец с промывкой ствола восстанавливает компрессию, и это самый частый ремонт узла.

Выработка ствола

Абразивная бетонная пыль, попавшая внутрь, вытирает зеркало ствола: появляется эллипс и продольные задиры. Новые кольца в разбитом стволе не держат давление, поэтому менять только их бессмысленно. Мастер замеряет ствол и при выработке меняет его вместе с кольцами — иначе ремонт не проживёт и месяца.

Поршень

Поршень трескается или изнашивается по юбке при перекосах и работе с закусившим буром. Признак — стук в корпусе при вращении вхолостую и полное отсутствие удара. Обнаруживается при разборке ударного узла. Ремонт — замена поршня в паре с кольцами.

Уплотнения узла

Реже воздух уходит через изношенные манжеты и уплотнения ударного узла. Компрессия падает постепенно, часто вместе с подтёками смазки наружу. Проверяется при разборке по состоянию резиновых элементов. Ремонт — замена уплотнений ремкомплектом.