Перфоратор трещит, а бур не вращается — звук металлического треска почти всегда означает сорванные зубья в редукторе. Основные причины:

Шестерни редуктора — срезаны зубья (около 40% случаев)
Предохранительная муфта — проскальзывает вместо передачи момента (~25%)
Подшипник вала — разрушение сепаратора (~20%)
Качающийся подшипник — обломки в редукторе

Источник: по практике ремонтов перфораторов в мастерских Юмедиа.

Почему перфоратор трещит и не крутит

Треск с потерей вращения — это всегда механика редуктора, электрику здесь проверять бессмысленно: двигатель работает, что слышно по его гулу. Важно не пытаться додавить инструмент — обломки зубьев быстро перемалывают исправные детали, и ремонт из замены одной шестерни превращается в переборку всего узла.

Шестерни редуктора

Зубья срезает при заклинивании бура в арматуре или от выработки после долгой работы на пересохшей смазке. Двигатель гудит, слышен треск, бур не вращается или проворачивается рывками. В смазке видна металлическая стружка. Ремонт — замена повреждённых шестерён и обязательная промывка редуктора.

Предохранительная муфта

Муфта защищает двигатель при заклинивании бура, проскальзывая с характерным треском. Со временем её пружина садится, а зубья изнашиваются — и она начинает проскальзывать при обычной нагрузке. Инструмент трещит и не даёт крутящий момент. Ремонт — замена муфты или её пружины.

Подшипник вала

Разрушенный сепаратор подшипника даёт грохот и заклинивание вала. Вращение пропадает, корпус в этом месте заметно греется. Обломки расходятся по редуктору, поэтому чем раньше остановлен инструмент, тем меньше сопутствующих повреждений. Ремонт — замена подшипника с промывкой узла.

Качающийся подшипник

Реже источник обломков — разрушенный качающийся подшипник ударного узла: его осколки попадают в зацепление шестерён. Тогда к треску добавляется пропажа удара. Мастер разбирает оба узла и промывает их полностью, иначе оставшаяся стружка добьёт новые детали.