Из перфоратора пошёл дым — инструмент нужно сразу обесточить и больше не включать: повторный запуск обычно добивает то, что ещё можно было спасти. Основные причины:

Якорь — выгорание обмотки от перегрузки (около 40% случаев)
Статор — межвитковое замыкание и обугливание изоляции (~25%)
Заклинивание редуктора или ударного узла (~20%)
Кнопка или кабель — подгар в силовой цепи

Источник: по практике ремонтов перфораторов в мастерских Юмедиа.

Почему перфоратор задымился

Порядок действий простой: отпустить кнопку, выдернуть вилку из розетки, дать остыть и не пытаться проверить, работает ли ещё. Каждый повторный запуск с горелой обмоткой расширяет повреждение — то, что было ремонтом якоря, становится заменой двигателя целиком. Причину дыма мастер определяет по запаху, цвету налёта и прозвонке.

Выгорание якоря

Длительная работа под нагрузкой без пауз, тупой бур и забитые вентиляционные окна перегревают якорь: изоляция обмотки плавится, появляется характерный едкий запах и сизый дым из-под коллектора. Инструмент может ещё вращаться, но с потерей мощности. Ремонт — замена или перемотка якоря.

Статор

Обмотка статора обугливается от того же перегрева или из-за замыкания. Дым идёт из корпуса ровно, инструмент гудит и не набирает обороты либо не запускается вовсе. При осмотре видно потемнение лака и почерневшие витки. Ремонт — перемотка или замена статора, и мастер сразу сопоставит стоимость с ценой нового инструмента.

Заклинивание механики

Разрушенный подшипник или заклинивший ударный узел останавливают вал, двигатель уходит в режим короткого замыкания и мгновенно перегревается. Дым здесь следствие, а первопричина в редукторе. Менять только двигатель бессмысленно: не устранив заклинивание, сожжёте и новый. Мастер обязательно проверяет механику.

Кнопка и кабель

Реже дымит не двигатель, а силовая цепь: подгоревшие контакты кнопки или оплавленное соединение кабеля. Дым локальный, в области рукоятки, двигатель при этом цел. Ремонт заметно дешевле — замена кнопки или восстановление соединения.