Ротор перфоратора меняют при пробое якоря: по нашим ремонтам замкнувший ротор искрит, теряет тягу и дымит под нагрузкой. Коротко о работе:

Перфоратор не крутит или слаб.
Сильно искрит по коллектору.
Пахнет гарью и дымит из корпуса.
Мотор гудит, но не тянет.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена ротора: где перфоратор теряет мотор

Ротор (якорь) перфоратора вращается в поле статора и передаёт момент на редуктор. По нашим ремонтам его меняют, когда пропала тяга и пошла гарь: обмотки якоря замкнули от перегруза, коллектор подгорел. Щётки и статор проверяют вместе с ротором, чтобы отделить пробой якоря от других причин.

Пробитый якорь-ротор

В обмотках ротора от перегруза и перегрева пробивает изоляцию — виток замыкает, мотор теряет тягу, искрит по кругу и дымит. Якорь проверяют на межвитковое и биение; пробитый ротор меняют. После замены перфоратор снова тянет с полным моментом и не сыплет искрой из-под щёток под нагрузкой бурения.

Коллектор и щётки

Ток на ротор идёт через щётки по коллектору. Подгоревший коллектор и севшие щётки искрят и рвут контакт — мотор слабеет. Коллектор чистят или протачивают, щётки меняют. Часто вместе с новым ротором ставят свежие щётки, чтобы старые не разбили новый коллектор в первые же часы работы.

Подшипники ротора

Вал ротора крутится на подшипниках. От пыли и перегрева они разбиваются — якорь бьёт, задевает статор, воет и греется. Подшипники меняют вместе с ротором. Так убирают биение вала, из-за которого новый якорь быстро изотрётся о статор и разобьётся под перекосом на высоких оборотах.

Ротор или статор

Гарь и потеря тяги бывают и от пробоя статора, а не только ротора. Статор проверяют замером до замены якоря. Так не меняют ротор, когда замкнула неподвижная обмотка, находя, где реально сгорел мотор перфоратора — в роторе с его коллектором или в неподвижном статоре мотора.