Подшипник пылесоса меняют по гулу и вою: по нашим ремонтам изношенный подшипник вала турбины даёт вой, вибрацию и задевание крыльчатки. Коротко о работе:

Мотор гудит и воет под нагрузкой.
Появилась сильная вибрация корпуса.
Металлический скрежет из мотора.
Мотор греется сильнее обычного.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена подшипника: где воет мотор пылесоса

Подшипники держат вал мотора с крыльчаткой турбины, крутящейся на высоких оборотах. По нашим ремонтам их меняют, когда мотор загудел и завыл: от пыли и перегрева подшипник вырабатывается, вал бьёт, крыльчатка задевает корпус. Крыльчатку и щётки проверяют заодно, чтобы не спутать их износ с подшипником.

Гул и вой мотора

Изношенный подшипник теряет плотность, вал турбины начинает гулять, и мотор воет на высоких оборотах. Работать так нельзя: биение добивает крыльчатку и вал. Подшипник меняют на подобранный по размеру и классу. После замены мотор снова крутится ровно и тихо, без воя и вибрации под полной тягой.

Люфт вала и крыльчатка

Разбитый подшипник даёт валу люфт, и крыльчатка турбины задевает корпус — идёт скрежет, летит пластик, падает тяга. Подшипник меняют, крыльчатку и её посадку проверяют. Часто вместе с подшипником страдает и крыльчатка, поэтому смотрят обе, чтобы вал вращался без биения и задевания.

Перегрев без смазки

Подшипники мотора работают на заводской смазке, которая от перегрева при забитом фильтре высыхает. Сухой подшипник быстро рассыпается, грея вал. Его меняют, причину перегрева устраняют — чистят фильтры и тракт. Иначе новый подшипник в перегретом моторе повторит судьбу старого за пару месяцев.

Подшипник или щётки

Вой и искрение дают и изношенные щётки на коллекторе, а не только подшипник. Их проверяют вместе при вскрытии мотора. Так не меняют подшипник из-за севших щёток и наоборот, находя, где реально рождается гул и потеря тяги пылесоса — в подшипнике вала или в щётках мотора.