Пробитое колесо — самая частая механическая работа по самокатам, и в большинстве случаев это ремонт за один визит. Основные причины:

Прокол камеры посторонним предметом (около 40% случаев)
Езда на спущенном колесе — камера перетёрта (~25%)
Порез или разрыв покрышки (~20%)
Повреждение обода после удара о бордюр

Источник: по практике ремонтов электросамокатов в мастерских Юмедиа.

Как чинят пробитое колесо самоката

Колесо самоката бывает камерным и бескамерным, и чинятся они по-разному. Камерное — это покрышка плюс камера внутри, её заклеивают или меняют. Бескамерное держит воздух само, прокол в нём заделывают жгутом или герметиком. Ещё бывают литые колёса, которые проколоть невозможно в принципе. Скажите мастеру, какое у вас, — это ускорит работу. И важное правило: доезжать на спущенном колесе нельзя, за пару сотен метров камера перетирается в лохмотья, а обод гнётся.

Прокол камеры

Саморез, стекло, проволока — обычная история для городской езды. Камера меняется или заклеивается, а мастер обязательно осматривает покрышку изнутри: если предмет остался в протекторе, новая камера проколется на первом же выезде. Работа быстрая, деталь недорогая.

Езда на спущенном

Продолжать движение на спущенном колесе нельзя: камера складывается, перетирается о борт покрышки и рвётся так, что клеить уже нечего. Часто вместе с ней страдает и покрышка. Признак — множественные разрывы вместо одного аккуратного прокола. Меняется камера, а нередко и покрышка.

Порез покрышки

Глубокий порез или разрыв боковины не заклеивается: под давлением он расходится, а на скорости это опасно. Покрышка меняется. Заодно мастер смотрит износ протектора — стёртая до корда резина требует замены независимо от прокола.

Повреждение обода

Реже удар о бордюр гнёт обод: колесо перестаёт держать воздух даже с новой камерой и бьёт при движении. Признак — воздух уходит сразу после накачки. Ремонт сложнее, обычно меняется обод или колесо в сборе.