Камеру самоката меняют, а не заклеивают: 116 замен на 120 наших нарядов. Коротко о работе:

Колесо спускает за ночь или прямо на ходу.
Прокол приходится на боковину, где заплатка не держит.
Ниппель обломан у основания после наезда на бордюр.
Покрышка стёрта до корда и режет камеру изнутри.

Источник: по практике ремонтов в мастерских Юмедиа.

Замена камеры: почему заплатка здесь не работает

Камера самоката живёт в жёстких условиях: маленький диаметр, высокое давление и городской асфальт со стеклом и саморезами. Из 120 наших нарядов с камерой замену делали 116 раз, а ремонт значится всего в 28 — и это чаще работа с ниппелем и с посадкой покрышки, чем заклейка. Новая камера стоит дешевле повторного разбора колеса.

Почему не заклеивают

Дело не в цене заплатки, а в цене разбора. Чтобы добраться до камеры, колесо снимают с мотор-колеса или с вилки, а на многих моделях это работа с проводкой. Приезжать за тем же вторично из-за отклеившейся латки никто не хочет. Поэтому камеру ставят новую, и вопрос закрывается на сезон, а не на неделю.

Что прокалывает колесо

Мелкое стекло и саморезы, но чаще — пробой о бордюр, когда камера зажимается между ободом и препятствием. Такой прокол даёт две дырки рядом, и его узнают сразу. Спущенное колесо режется об обод изнутри за несколько сотен метров, поэтому ехать на приспущенном хуже, чем катить самокат рядом.

Камера и покрышка вместе

Стёртая до корда покрышка режет новую камеру за считанные дни, и менять их по отдельности бессмысленно. Смотрят и на посадочную ленту в ободе: сместившись, она открывает край спицы или острую кромку. Мы всегда показываем старую камеру и место прокола — по нему видно, был это внешний предмет или сам обод.

Что смотрят при разборе колеса

Подшипники и люфт: колесо всё равно снято, и проверить их стоит минуту. У мотор-колеса осматривают проводку в месте выхода из оси — она перетирается там же, где гнётся. И проверяют давление после сборки: недокачанное колесо ловит пробой о первый же бордюр, и всё начинается сначала.