Крыльчатку при этой жалобе подозревают первой, а в наших нарядах она встречается реже всех: почти восемь ремонтов из десяти приходятся на двигатель и на цепь питания. Основные причины:
- Двигатель — износ щёток, обрыв обмотки, перекос вала (около 39% случаев)
- Цепь питания и шнур — контактная группа, обрыв у ввода (~37%)
- Крыльчатка — деформация или срыв с вала (~8%)
- Кнопка и переключатель режимов (~7%)
По практике ремонтов фенов в мастерских Юмедиа.
Почему фен не дует
Порядок подозрений при этой поломке обычно такой: раз не дует — значит крыльчатка. По нашим нарядам она оказывается причиной реже всех четырёх, а разбор начинается с другого вопроса: слышно ли, что фен пытается работать. Если внутри тихо и нет никакой реакции на кнопку, дело в питании. Если мотор гудит, пытается тронуться или крутится вяло — дело в двигателе. И только если мотор явно вращается, а воздуха нет, речь действительно о крыльчатке.
Двигатель
Самая частая позиция. У фена коллекторный мотор, работающий в потоке пыли и волос: стачиваются щётки, загрязняется коллектор, обрывается обмотка. В наших нарядах это восстановление мотора с заменой деталей, ремонт моторной части с заменой щёток. Отдельный случай — механический: после падения перекашивается вал, и тогда ремонтируют посадочное гнездо мотора. Признак: фен реагирует на кнопку, но воздух идёт слабо или мотор гудит и не раскручивается.
Цепь питания и шнур
Почти столько же приходится на путь тока. Шнур переламывается у ввода в корпус, где он изгибается при каждом движении, подгорает контактная группа, выходят из строя элементы цепи. В нарядах это записано однообразно и часто: ремонт цепей питания с заменой контактной группы, замена шнура. Признак однозначный: фен не подаёт признаков жизни или включается только в определённом положении провода. Это же самая дешёвая из четырёх причин.
Крыльчатка
Та самая причина, с которой обычно начинают, и она действительно бывает: крыльчатку деформирует от перегрева, срывает с вала, ломает попавшим внутрь волосом или посторонним предметом. Но в наших ремонтах по этой жалобе это лишь каждый двенадцатый случай. Отличить просто: мотор при этом отчётливо и ровно вращается — его слышно, — а воздуха на выходе нет или он едва ощутим.
Кнопка и переключатель режимов
Замыкает список переключатель скоростей и нагрева. Он держит немалый ток, работает мокрыми руками и забивается пылью, поэтому подгорают контакты и залипает механика. В заявках это выглядит как «запала кнопка холодного воздуха», «некорректно работает, отключается». Ремонтируют переключатель режимов с заменой деталей. Отличается от питания тем, что поведение зависит от положения переключателя, а не от положения шнура.
Что проверяет мастер
- Определить главное: фен молчит совсем или мотор слышно
- Пошевелить шнур у входа в корпус — меняется ли что-нибудь
- Проверить, работают ли обе скорости и режим холодного воздуха
- Послушать, ровно ли вращается мотор или с рывками
- Осмотреть решётку на предмет намотанных волос
Крыльчатка — самая заметная деталь фена и самая редкая его поломка. Правильная первая проверка не «крутится ли вентилятор», а «слышно ли мотор»: молчащий фен и гудящий фен ведут к совершенно разным ремонтам, и по цене они отличаются в разы. Диагностика бесплатна.
